2022年6月18日下午，作为智能网联汽车产教融合深化落地的里程碑事件之一，“访企拓岗促就业”创新模式研讨暨广东智能网联汽车产教融合创新联合体成立大会，在广东轻工职业技术学院（南海校区）顺利召开。来自广东地区近40所院校（包括中／高／本层次）的相关领导／负责人、近50家智能网联汽车生态圈领先企业的产品技术和人力资源负责人，共120多人齐聚一堂，共同见证广东智能网联汽车产教融合创新联合体（以下简称“联合体”）的正式成立，并就智能网联汽车变革时代下如何深化产教融合和校企对接，促进新汽车人才的培养模式创新和高质量就业进行了深入研讨，共同见证了联合体首批人才合作培养创新成果的发布。

作为大会主办方，广东轻工职业技术学院邓毛程副校长向克服疫情和雷雨影响，前来现场参加联合体成立大会的院校和企业嘉宾致热情洋溢的欢迎辞，汽车学院张艳来院长相继介绍了成立广东省智能网联汽车产教融合创新联合体的背景、历程、以及多方合力之下达成的深度价值，并感谢相关单位的推动支持和积极参与。

大会现场由10所大湾区院校和智能网联汽车企业代表共同摁手印完成联合体的成立和启动仪式，并由来自广东省汽车工程学会周玉山秘书长、华南理工大学李巍华教授、广东轻工职业技术学院的张艳来院长、梁仁建教授，分别为联合体的理事长单位（广东轻工职业技术学院）、首批副理事长单位（12所院校与8家企业）和秘书长单位（易飒智能科技）进行授牌。

大会由联合体秘书长——易飒科技创始人兼CEO张杨，围绕打造“产教评”融合型垂直领域生态组织的长远目标，发布了联合体未来三年的整体行动纲要及2022年的工作计划，包括共同梳理行业的新人才岗位群的联合行动、对行业紧缺型人才进行联合试点培养、以及对联合培养成果进行转化与全国推广等。

大会由广东省汽车工程学会秘书长周玉山，代表因防疫因素而无法到场的中国汽车工程学会，为即将于今年下半年举办的“全国智能座舱技术应用职业技能大赛”做了预发布。作为全国职业院校首个聚焦智能座舱技术的专业比赛，核心旨在让更多的院校加深对智能座舱这一技术方向的理解和认知，进而对智能网联汽车产业生态形成更全面认知，从而为更好培养相关方向的优质人才提供契机。同时，周玉山秘书长表示，对联合体三年发展规划非常认同和支持，如果我们所有人通力合作完成这一系列的规划，未来这个联合体一定是国内罕见的能运作得非常务实的一个联合体，也将是中国智能网联汽车领域非常具有落地执行能力的一个联合体。

联合体正式成立环节结束后，大会紧接着就“访企拓岗促就业”创新模式展开研讨。来自智能网联汽车细分领域的头部科技公司，针对各自领域的行业和技术发展趋势，人才及岗位技能要求，未来人才需求情况预测进行了针对性的分析与分享。

来自均胜智能汽车技术研究院的产品总监樊红志生动展示了汽车从机械时代，到电气时代，直至当下智能时代座舱形态与功能的演化，并强调在自动驾驶的时代，座舱智能化、功能场景化和应用生态化的潮流已经来临，而这一趋势也催生了在传统技术开发和测试岗位之外，诸如虚拟仿真、产品OWNER、用户生态运营、远程驾驶师等新型岗位的涌现。

国内智能传感器领域头部品牌，深圳速腾聚创RoboSense是全球领先的智能激光雷达系统（Smart LiDAR Sensor System）科技企业。其教育产业生态总经理洪勇在演讲中指出，随着自动驾驶进入量产时代，智能零部件企业在工艺和质量控制、企业落地服务、软硬件测试、研发辅助等岗位的需求大量产生，而这是高职学生能够通过努力获取的优质就业机会。他以2021-2022企业内首批招收的高职学生为例，说明在工作表现、进步速度和就业稳定性方面，高职学生实际上表现突出。因此他呼吁相关院校要进一步贴近企业需求来革新专业培养内容，也号召相关企业能打破招聘的学历门槛歧视和思维惯性。

领先的低速功能车和服务机器人企业代表，优地科技产品总监卢琨则在演讲中指出智能网联时代，除了乘用车之外，自动驾驶商用化的场景实际上在低速领域的发展尤为迅速，并指出在这一领域的落地部署和运维支持、应用场景开发、前后销售技术支持、生产工艺控制等岗位群的需求呈现指数式增长，前景广阔。他同时指出，要做好低速无人车的相应岗位不仅要求学生有相应的硬件动手能力，而且必须要对基础代码、电子诊断、通信协议等相关知识也要具有一定的储备。

国内最早从事车路协同技术研发的金溢科技，其智慧城市事业部销售总监陈圣颖，则通过案例的方式，详细阐述了车路协同技术及其设施在智慧城市和智能交通领域的应用和行业巨大的发展潜力，并通过对内部职位需求的拆解和分析，指明了在装调测试、技术研发、售前售后等领域的岗位机会及薪酬吸引力，也激发了现场院校师生的普遍兴趣。

除了产业端之外，来自广州科技贸易职业学院张红伟院长、广东机电职业技术学院的陈黎明院长、广东轻工职业技术学院的张艳来院长则分别围绕智能网联汽车应用人才培养的专业建设、校企合作、创新校企联合培养等培养模式的实践探索进行了深入详实的分享和探讨。

张红伟院长就智能网联汽车时代高职学校在专业优化和学生培养上面对的挑战和困难进行了细致分析，并对广州科技贸易职业学院与易飒智能科技共建智能网联汽车产教融合基地的实践经验进行了总结提炼，例如在专项师资培训、合作校内竞赛、校内深度特训营、专题教材编写等方面在过去一年所取得的成绩，并对下一步的合作进行了展望。

广东机电职业技术学院的陈黎明院长则直接有力地指出高校专业培养在教师能力提升和实训能力建设方面的巨大挑战，并指出在引入产教融合企业专业机构协助专业培养能力提升的同时，还应该设立相应的激励机制，鼓励本校的老师能够进入企业，进行一定周期的、常态化的项目开发实践，以便进一步提升教师的整体技术能力，并将这一能力在校内教学上体现出来。

作为最早开设汽车智能技术专业方向的头部职业院校，广东轻工职业技术学院汽车技术学院的张艳来院长，为与会嘉宾详细介绍了广轻工在拥抱智能网联和专业转型上的历程、布局思路，阐述了对产教融合的思考和理解，并总结了广轻工与易飒科技深度合作过程中所进行的一系列创新探索，包括发起联合体的筹建、完成突破式人才培养的试点实验、以新赛促新培、打造外向型实训基地等，展现了头部职业院校敢为人先的勇气、魄力和创新精神。

人才培养研讨之外，大会还进行了联合体先期成果展示，重点包含两项：智能网联汽车应用人才特训营（易飒营）举办成果汇报、以及智能网联汽车教学就业服务平台的发布。

前者是由广东轻工职业技术学院、佛山职业技术学院、顺德职业技术学院联手，在易飒科技的主导实施之下，面向汽车专业在校第五学期学生，跨校联合举办的智能网联汽车应用人才特训营。特训营以统一选拔、集中培训、精准推荐的全程服务模式，为高职院校传统汽车专业毕业生赋能新职业通用技能，并高效对接产业端新岗位群用人需求，探索出一条常规专业建设之外深化校企合作、敏捷培养人才的新途径。最终学生利用课余时间，深度学习培训3个月后，实现了在智能网联汽车细分领域的高质量就业。现场有两位参与该训练营的学员代表，从实习工作中抽空来到大会，发表了自己对训练营、对新工作的感言和感受，受到现场师生和企业代表的一致欢迎。

而智能网联汽车教学就业服务平台，作为联合体致力于做实事的另一重要先期成果，由易飒科技产品总监严嘉俊对其进行了具体生动的展示和解说。该平台包括教学、学习、实训、就业四大子系统，旨在建立全闭环，帮助院校提升课程资源积累、方便教学实施、开展仿真模拟实训、打通实习与就业出口链接等，引起了参会院校与企业嘉宾的浓厚兴趣。

会议最后，与会嘉宾还实地参观了广轻工校内的“智能座舱”行业赛比赛场地和智能网联汽车实训基地，并进一步对智能网联汽车技术的教学、实训、比赛展开了深度互动交流。

广东智能网联汽车产教融合创新联合体是按照“自愿参加、资源共享、优势互补、合作共赢”原则组成的辐射粤港澳大湾区的非营利性和非独立法人组织。联合体成立以后，将依托广东省内丰富智能网联汽车产教资源，围绕智能网联汽车产业技术技能人才培养与输出，推动专业人才标准的设定、专业教学改革和专业实训的创新，促进产学研良性互动，力争在助力大湾区智能网联汽车产业发展的同时，在全国率先建成“产教评”融合型垂直领域生态组织的典范代表。